作者丨林佳怡
编辑丨张恺翀
叫的特斯拉，来的却是比亚迪？
这可不是段子。最近，曹操出行被爆司机不仅换车接单，还敢当面威胁乘客，引发广泛关注。
作为背靠吉利、规模仅次于滴滴的网约车平台老二，这次事件把曹操出行在末端管理上的漏洞，彻底摆在了台面上。
特斯拉变比亚迪？
据媒体报道，4月17日，在上海出差的黄先生通过腾讯出行平台，预约了一辆曹操出行的白色特斯拉，但实际抵达现场的却是一辆比亚迪。
对此，司机给出的换车理由是原车发生事故了。
上车没多久，司机突然要求走线下交易，遭黄先生拒绝后，司机随即靠边停车，并威胁称：“要么立马从我的车上下去，你重新打车，要么我们走线下交易！”
出于安全考虑，黄先生被迫下车，结果发现司机根本没取消订单，平台上的行程轨迹还在继续。他只能自己取消订单，并通过平台一键报警。
事后，曹操出行初期仅提供15元打车券补偿，后升级为50元打车券，均未得到黄先生认可。
直到媒体介入，平台才确认司机存在车辆不符、态度恶劣、言语威胁等问题，最终对涉事司机账号予以永久封禁，赔偿乘客500元并致歉，承诺升级人车验证系统。
但说白了，黄先生当时如果没下车，万一真出了什么事，责任谁来担？那十几块钱打车券又能顶什么？
事件曝光后，上海市交通执法部门第一时间联合公安机关立案核查，结果发现一个更让人后怕的事实：
涉事的两台车辆都压根没有网约车营运资质，驾驶员也没取得从业资格，是典型的“人证车证全无”的非法运营。
按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，曹操出行平台因为向无资质人员和车辆派单，面临最高3万元的处罚；再加上“线上线下人车不一致”已经被认定为安全生产重大事故隐患，企业及相关责任人还可能被罚最高10万元。
目前涉事驾驶员也在被布控抓捕，一旦查实将面临罚款1万元、暂扣驾驶证3个月的处罚。
行业老二，管理却掉队
曹操出行这个名字，经常打网约车的朋友应该都不陌生。
它成立于2015年，背后最大的股东是国内汽车巨头吉利控股集团，创立之初就确立了新能源汽车共享出行的定位。
根据弗若斯特沙利文报告的数据，按2024年总交易额（GTV）计算，曹操出行已经稳居中国网约车平台规模第二位，仅次于滴滴。
截至2024年底，曹操出行的业务已经覆盖了全国136座城市，累计提供了超过19亿次的出行服务。
2025年6月25日，曹操出行在香港联合交易所主板挂牌上市，成为了港股市场最大的科技出行平台。
但问题就出在这里——摊子铺得越大，管理反而越松。
在招股书里，曹操出行自己承认，2024年上半年，旗下大约46.78万名活跃司机中，其中有约5万名司机没拿到网络预约出租汽车驾驶员证，占比超过一成。
也就是说，每十个曹操出行的司机里，可能就有一个是“无证上岗”。
据天眼查数据显示，曹操出行的运营主体杭州优行科技有限公司，截至目前已经收到了1492项行政处罚，处罚总金额高达1270.82万元。
光是2026年5月就有20项处罚，被罚的原因大多跟提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》、驾驶人员未取得从业资格有关。
在第三方投诉平台“黑猫投诉”上，曹操出行相关投诉累计近15000条。未乘车却被扣款、无故多扣车费、司机危险驾驶、客服推诿甚至失联……这些问题几乎天天都在重复上演。
结语
讽刺的是，在资本端和管理端面临压力的同时，曹操出行在科技转型上却步子迈得极大。
为了跳出传统网约车的价格战泥潭，这家平台正全速冲刺自动驾驶（Robotaxi）赛道。
然而，一边是畅想着用卫星和AI颠覆出行，另一边却是末端司机连最基本的诚信接单都做不到。
如果平台只顾着向上看、向科技要未来，却忽视了脚下最基础的合规与服务底线免费配资炒股配资平台，那么再漂亮的数据和再前沿的技术，恐怕也难以挽回用户的心。
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