一台方程豹的方程S、一台比亚迪的海豹08，这两款定位完全不同的旗舰中大型车配资门户查询，却成为了比亚迪这一阶段在C级市场的一对新代表，那它们代表的是什么呢？颜值。将会在第三季度入市的方程S/方程S GT本身就是一款带有运动倾向的掀背轿跑，颜值自然是它要争夺的重点；而刚刚官宣上市的海豹08，则用“海洋美学2.0”强化了对年轻用户群体的迎合，甚至我们可以说这是比亚迪目前为止“最好看的C级车”，至于说各位同不同意，咱这就来看车。
海豹08在造型上做得最好的应该是线条，它既没有像掀背车那样激进，也不像汉L那样主打稳重，而是透过弧面与锋线相组合的方式，做到了该收的收、该放的放。比如在前脸上，波浪造型的大灯、引擎盖与翼子板边缘处置等都是弧面，可导流槽内外又带来了些锐利的小边角，让它在保持耐看度的同时，也满足了年轻人们所想要的小个性。
同时，车身侧面能看到海豹08的显著溜背结构，而5150/1999/1505mm的三围搭配3030mm的轴距，不仅在尺寸上超越了汉L，更通过同级中比较厚重的纵幅结构，带来了些“前轻后重”的比例效果，进而营造出了一些运动轿车才有的运动效果。
细节上，车身侧面带有鲜明的侧翼子板感知硬件区间，多辐式轮毂、半隐藏门把手与这里的金属装饰搭配，让其同样保有豪车姿态。其中，车辆轮毂采用了套色工艺进行撞色涂装，而门把手则与尊界S800、大汉等车型相似，这些都在透露车辆的旗舰身份。
从车尾来看，比亚迪倒是没有在这个地方，用多复杂的造型处置。与前大灯呼应的波浪状尾灯也是全贯穿设计，但其灯罩结构却与车身面板保持在同一平面上，避免了多余的立体呈现，这也能突出它所具有的工艺水平。另外，后保险杠没什么好说的，就是简洁的全黑烤漆涂装包覆，反光带、后雾灯也集成在其中，能与上方大尺寸的后风挡形成呼应，也同时减轻了因厚重溜背设计而带来的视觉影响，颜值可以说是相当高了。
进入到驾驶舱，新车带来的惊喜并不算多，它能明显感受到它与现有的汉L，还有其他海洋网车型都形成了显著结构差异。除了12.3英寸+15.6英寸双悬浮液晶屏外，车辆中控台拥有四层装饰，从上到下形成了一个带坡度的倾斜结构，层次递进效果是比较不错的。同时，A柱与门板上的扬声器罩，则采用了拉丝金属工艺，能与Nappa真皮一起突出座舱内的豪华感。当然，这里也有一些新的创新造型，像下镂空的三辐式方向盘、一体式打造的倾斜副仪表台，还有全车8处可拓展、可自定义的磁吸式按键等，都可以在视觉与操作便捷度上带来优化。
说到可自定义的磁吸式按键，这其实也是海豹08生态拓展能力与“迪系”智能的一处缩影。它除了能通过DiLink来完成应用拓展、通过全新的迪迪虾获得智能交互支持外，它也能通过生态开放平台来自己搭配UI主题、规划车机菜单。除了说好看之外，这些功能可以让不同用户以自己最习惯的方式来用车，这才是最重要的意义。
在智能方面，比亚迪现在的辅助驾驶系统已经迎头赶上了，特别是在更新到天神之眼5.0之后，海豹08现在所搭载的DiPilot 300已经完成了全场景下的领航辅助与泊车辅助覆盖，除了高快城领航外，像什么APA、RPA、AVP等丰富的泊车方式，也能帮用户更轻松地应对那些复杂泊车场景。而且现在比亚迪还敢对这套智能辅助系统给出泊车辅助与城市领航辅助的功能兜底，这白纸黑字的保障，我看比亚迪对自家的系统方案确实是很有信心的，这反过来也能给用户自由使用的信心。
舒适便捷上，前面提到了车辆的座椅可选Nappa真皮，但双排电动/加热/通风+前排按摩功能却是全系标配，高配车还会增加二排腿托/按摩，并可选前排零重力座椅，加上标配中的双排50W无线充电、双排隔音+后排隐私玻璃、20扬帝瓦雷音响、多温区空调+香氛等配置，还有车外的电吸门+电动记忆尾门等配件，这标配已经赶上不少25万+高端新势力的水平了。更何况，这车高配还有冷暖箱、二排扶手屏等等，我觉得这次比亚迪在配置方面做的准备已经够充分了。
动力方面，海豹08提供了插混版、纯电版可选，且都提供了两驱、四驱版本，全系均搭载第二代刀片电池、支持9分钟10-97%闪充。其中，纯电两驱版有255kW、320kW两种规格后置电动机，并分别匹配76.744kWh、92.093kW电池组，后者CLTC纯电续航为905km；四驱版搭载前190kW+后320kW双电机，能在3.3秒内破百，CLTC纯电续航为785km。插混版全系均搭载1.5T发动机，两驱版搭载200kW前置电动机，CLTC纯电续航为400km；四驱版搭载前200kW+后200kW双电机，能在3.8秒内破百，CLTC纯电续航为350km。应该说，无论是纯电版，还是插混版，现在全系闪充的海豹08都给到了多场景用车的里程保障，性能自然也是不在话下的。
底盘方面，海豹08除了有看齐豪车的前双叉臂+后五连杆式独立悬架组合外，还标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统与后轮转向技术，应对铺装公路与细碎颠簸路都是比较轻松的。而中高配车型还将升级云辇-A智能空气车身控制系统，配合路面预瞄功能，除了转弯半径可低至4.95米外，连续弯道的应对、烂路通行也都会变得更稳定些。
写在最后
如开头所言配资门户查询，比亚迪对于海豹08的外观打造上确实足够用心，作为一台主要面对年轻化市场的产品，它除了比汉L便宜2万、做到了双动力同门槛外，其视觉上带有的高级+年轻运动倾向，确实给人眼前一亮的感觉。只不过，海豹08的高级底盘的确存在高低配差异，但就综合来看车辆的全系闪充、“迪系”双智能，还有空间、续航、动力上的“大”，这不到20万的门槛还是很有诚意的。
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